開門傳感器的旌旗燈號反應：曩昔傳統的通俗開門機遍及利用的電位器精度低，已沒法知足疾速門的疾速持續多點的加加速及泊車節制精度請求。以下是各類傳感器的比擬：
1. 以靠近開關等開關類的反應節制道理，因為僅僅是供給單點的地位反應，加速曲線是依靠于現場慣性阻力推算的，當現場慣性阻力特征轉變，比方春夏秋冬的阻力轉變，體系新舊的阻力轉變，現場各類其余身分參與的轉變，這類牢固單點反應及節制卻沒法轉變，而沒法到達分歧性的精確加速與泊車，偶然錯過剎車點而到位不泊車，形成關門撞門，而偶然又沒法關緊門，這類方式現實上在裝置多個開關或便宜多開關集成盒的本錢也不低，更帶來保護上的不便利。別的，在新的推行成長中，產業疾速門還須要按照通行物凹凸，可調節開門的開度，這類用靠近開關的節制形式沒法知足開度可調的節制請求。現實上在顛末多年的疾速門利用廠家的理論中，已證實這類方式較為掉隊，不但愿再利用這類方式。
2. 以增量編碼器旌旗燈號反應做地位閉環反應設法，按這類設法能夠曉得疾速門挪動的持續地位，有用節制器調劑變頻機電的速率，到達疾速調劑加、加速并泊車的節制請求。可是，在現實利用中，因為變頻器內部的逆變攪擾旌旗燈號輕易對增量脈沖的攪擾（變頻器都有內部直流-交換逆變的道理）、電磁抱剎的突發電磁旌旗燈號對增量脈沖的攪擾，根據增量旌旗燈號反應泊車的成果是發明很難堅持分歧性，增量編碼器在機電停電-剎車的時候滯后段也經常沒法再取得精確旌旗燈號，而變得偏差有累計。
別的，根據外洋產業疾速門寧靜性規范（強迫劃定），疾速門出于寧靜的斟酌需有手自兩用封閉門功效，增量編碼器在停電手動開關門后地位喪失，必須依靠于內部旌旗燈號從頭肯定原始點地位。